Роботакси на улицах Лондона: Waymo и Wayve готовятся к коммерческому запуску

Лондон с его запутанными средневековыми улицами и отсутствием штрафов за переход дороги в неположенном месте станет новой ареной для испытаний беспилотных автомобилей. Компании Waymo и Wayve объявили о планах по внедрению своих сервисов автономных поездок в британской столице, несмотря на крайне сложные дорожные условия.

Два технологических подхода

На текущий момент Waymo, дочерняя структура холдинга Alphabet, уже вывела на улицы города парк из 100 электрических кроссоверов Jaguar I-Pace. Сейчас автомобили передвигаются под присмотром инженеров-испытателей, а полноценный запуск сервиса для широкой публики намечен на конец 2026 года. В обзорах отмечается, что компания использует классический подход к робототехнике, полагаясь на детализированные 3D-карты и лидары — лазерные сканеры, которые создают объемную картину окружающего пространства.

Британский стартап Wayve планирует начать эксплуатацию своих беспилотников в партнерстве с Uber уже в текущем году. В отличие от конкурентов, Wayve делает ставку на сквозные нейронные сети. Эта технология позволяет искусственному интеллекту обучаться вождению на основе огромных массивов данных, имитируя процесс принятия решений человеком, без жесткой привязки к картам.

Специфика лондонского трафика

По словам представителей компаний, Лондон представляет собой одну из самых сложных сред для систем автономного вождения в мире. В отличие от американских городов с сетчатой планировкой, британская столица изобилует сложными односторонними системами и узкими переулками. Эксперты выделяют несколько ключевых факторов, усложняющих задачу:

• Количество дорожных работ в Лондоне в 20 раз превышает показатели Сан-Франциско.
• Число пешеходов на проезжей части в 10 раз выше, чем в типичных американских мегаполисах.
• Плотная историческая застройка затрудняет маневрирование и поиск мест для безопасной остановки.

Опыт тестирования в США показал, что при невозможности найти место для высадки пассажира в плотном потоке, система может начать движение по кругу. В условиях лабиринта лондонских улиц это может стать серьезной проблемой для трафика.

Регулирование и реакция общества

Великобритания стала первой страной в мире, внедрившей общенациональную стратегию эксплуатации автономного транспорта. Это обеспечивает разработчикам стабильную правовую базу и поддержку со стороны правительства. Власти Лондона рассматривают роботакси как эффективное решение для «последней мили» — доставки пассажиров от транспортных узлов до конечного пункта назначения.

Однако технологические компании могут столкнуться с сопротивлением со стороны водителей знаменитых «черных кэбов». Традиционные таксисты Лондона проходят многолетнее обучение для сдачи экзамена на знание города, требующего запоминания тысяч маршрутов. За последние десять лет число зарегистрированных водителей кэбов сократилось с 22 810 до 14 470 человек. В Waymo заявляют, что не планируют полной замены профессиональных водителей, а стремятся стать частью существующей транспортной экосистемы.