Стратегия Форда — электричество, свобода и приключения

Преобразование модельного ряда Ford набирает обороты с целью электрификации всех моделей легковых автомобилей и двух третей коммерческих автомобилей к 2030 году. Когда дело доходит до легковых автомобилей, клиенты Ford должны испытать типично американское чувство свободы и приключений.

Презентация последнего Roadshow Форда более чем контрастна. Потому что единственный американский автопроизводитель, все еще способный добиться серьезных продаж в Европе, не только объявил о полной электрификации всех своих моделей легковых автомобилей и значительной доли коммерческих автомобилей к 2030 году, но и ссылается на американское восприятие свободы и приключений, когда говорит о мобильности, которая теперь должна быть распространена на европейских клиентов Голубого Овала.

Неслучайно концерн Ford занимается преобразованием подразделения легких коммерческих автомобилей, которое на протяжении последних семи лет занимает первое место в Европе на рынке.

В соответствии с концепцией Ford Pro, о покупателях коммерческих автомобилей следует позаботиться таким образом, чтобы им больше не приходилось самостоятельно беспокоиться о смене автомобилей, обслуживании, финансировании, зарядке и необходимом программном обеспечении.

Изменения не могут быть лучше задокументированы, чем через несколько дурацкое «сравнение» между двумя текущими моделями Ford. Оба выступают за видение будущего, которое касается не только его экологических аспектов.

Одна модель олицетворяет собой электрификацию, другая – дух свободы и приключений, который необходимо сохранить и сохранить – полностью электрический панельный фургон E-Transit и спортивный Mustang Mach 1 с 5,0-литровым двигателем внутреннего сгорания.

Даже когда дело доходит до цены, неравный дуэт находится на разных этажах: Mustang V8 доступен от 54 000 евро, а E-Transit — от 66 500 евро. Два хорошо оснащенных автомобиля в конечном итоге стоят 63 800 и 81 000 евро соответственно. Есть также большие различия в их акустических характеристиках: E-Transit уклончиво гудит, в то время как звук Mustang ошеломляет.

Каковы сильные стороны коммерческого автомобиля? Согласно техпаспорту, E-Transit L3H2 350 мощностью 135 кВт/184 л.с. имеет запас хода (WLTP) чуть более 250 километров. Это отнюдь не делает его скоростным транспортером для шоссе, но в зону задач по доставке грузов в непосредственной близости он вписывается идеально.

Он предлагает заметное облегчение окружающей среды в городах и жилых районах с их множеством служб доставки.

При длине 5,98 м и ширине 2,47 м (включая массивные наружные зеркала заднего вида) он предлагает достаточно места для груза, не застревая в плотном городском потоке. Поскольку движение сзади передается внутрь «внутреннего зеркала» через камеру, водитель не упускает ситуацию из виду, даже если обычным способом не удается увидеть сквозь нее.

Полезная емкость батареи указана как 68 кВтч.

На зарядной станции постоянного тока, когда осталось 15 процентов заряда, 80 процентов должны быть снова доступны через 35 минут. С другой стороны, от бытовой розетки 230 В переменного тока с разряженным аккумулятором процесс полной зарядки занимает 8,2 часа.

Ускорение двух с половиной тонного фургона, сходящего с конвейера в Турции, менее впечатляющее, чем у электромобилей, но если вам все же хочется большей маневренности, вы можете воспользоваться более мощным E-Transit, обладающим мощностью 198 кВт/269 л.с.

Впрочем, за разгон «мускулистого» Мустанга с его 460 л.с. можно не беспокоиться.

Он обеспечивает достаточную мощность в любое время, даже если вы не включили нужную передачу в доступной версии с ручным управлением. Однако кий, похожий по форме и размеру на бильярдный шар, всегда приглашает вас переключаться между шестью передачами.

Если вы действительно толкаете полностью заправленный Мустанг, вы должны принять во внимание тот факт, что эта машина отстой. Утешает здесь только то, что пребывание на заправке для зарядки составляет несколько минут.

Как классический CNG Mustang, уходящий корнями в 1960-е годы и считающий оставшиеся годы, формирует основу будущих электромобилей Ford Генеральный директор Ford в Германии, Австрии и Швейцарии Др.

Кристиан Вайнгертнер объясняет это по-своему. «Отличительной чертой автомобильного заявления Америки о свободе и приключениях всегда была яркая производительность и мощное присутствие. Бензиновый Mustang является культовым символом этого превосходства».

В связи с этим Ford всегда хочет, чтобы будущие электрические легковые автомобили — будь то седан, внедорожник или пикап — имели широкое и прочное шасси, предлагали достаточную мощность и не беспокоили владельца, когда речь идет о запасе хода.

Мечта о свободе и постоянный страх перед разряженным аккумулятором не должны сочетаться. Как отмечает Вайнгертнер, именно эта философия позволит Ford радовать своих клиентов, а не просто пытаться конкурировать с продуктами VW Group или Audi, BMW и Mercedes.

В связи с этим менеджер Ford с хорошим предчувствием анонсировал первую объемную электрическую модель с запасом хода 500 километров к 2023 году, которая должна сойти с конвейера в Кёльне.

Это будет пятиместный кроссовер среднего размера, более подробная информация о котором ожидается в конце этого года.