Стремительное увеличение товаропотоков, идущих из Китая в Европу, спровоцировал стремительное развитие сегмента контейнерных перевозок. Внушительные средства вкладываются в строительство терминалов по их перевалке в российских портах Приморья и Дальнего Востока.
Увеличилась и перевозка грузов в контейнерах на железнодорожном транспорте. Рост спровоцировали более дешевые тарифы, чем у транспортировки морскими судами.
Контейнеры доставляются в порты, там перегружаются на жд платформы и переплавляются в страны Европы.
В связи с этим РЖД открывает новые контейнерные терминалы. Летом 2021 года начал работу терминал в Сочи с пропускной способностью 1 состав в сутки.
Кроме того, готовятся к запуску транспортно-логистические центры «Приморский» и «Екатеринбург». Компания «Трансконтейнер» модернизирует терминал, расположенный на границе с Китаем.
Вместе с тем, существенно возросла нагрузка на порты Приморья и Дальнего Востока.
По словам экспертов, они работают на пределе возможностей. Это привело к необходимости перепрофилирования мощностей. Восточная стивидорная компания в Приморье остановила перегрузу угля, направила имеющиеся технические ресурсы на переработку контейнеров.
Морской торговый порт Владивостока планирует ввести в эксплуатацию транспортно-логистический терминал. Уже принято решение о переводе 16% его площадей под хранение контейнеров, и в дальнейшем планируется увеличение этой цифры.
Порт Находки начал перегрузку контейнеров, так как специализированные терминалы не справляются с грузовым потоком.
В порту Ванино расширен терминал «Дальтрансуголь». Его мощность с 20 миллионов тонн в 2018 году увеличилась до 23,2 млн. тонн. К 2025 году этот показатель планируют увеличить до 40 млн. тонн.
Эксперты в сфере транспортной логистики утверждают, что спрос на контейнерные перевозки морским путем и по железной дороге ближайшие несколько лет будут неуклонно расти. Это приведет к стремительному увеличению нагрузки на порты.
И главной задачей в такой ситуации, которую нужно эффективно решать, станет оперативный запуск или модернизация контейнерных терминалов для удовлетворения потребностей рынка. Такую же задачу должны решить и на железной дороге. И тут, по мнению специалистов, поможет уже имеющийся опыт создания, запуска и расширения транспортно-логистических узлов.
Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:
