Замена сальника коленвала необходима в том случае, когда двигатель мотоцикла начал сильно дымиться либо же возникли масляные протечки.
Некоторым кажется, что поломка серьёзной не является. Но опыт для её устранения просто необходим. Более подробную информацию про замену сальника коленвала на мотоцикле своими руками можно узнать на сайте https://dvako.com.ua/articles/dlya-vladelczev-motocziklov/kogda-nuzhna-zamena-salnika-kolenvala.
Для исправной работы силового агрегата мотоцикла необходимо постоянно его смазывать. За эту процедуру на новых мото является ответственной масляная система.
Именно она под определённым давлением разбрызгивает смазочный материал по всем узлам, которые подвергаются трению. Это помогает избавиться от лишнего мусора в двигателе и обеспечивает его бесперебойную работу, поддерживая показатели рабочей температуры на одном уровне.
Сальник на коленвале нужен для того, чтобы масло не вытекало. Его часто называют простым уплотнителем. Следует отметить, что силовой агрегат мото обладает задним и передним сальником. И каждый обладает собственным ресурсом периода эксплуатации. Банальный износ сальников может являться причиной необходимости их замены. Ведь на состоянии двигателя негативно сказываются высокие температурные показатели.
Также причинами износа сальников могут выступать:
- Заводской дефект либо же неправильная установка элемента.
- Некорректная работа силового агрегата.
- Неправильное хранение техники.
- Плохое качество элементов.
- Заливка нового масла.
Категорически запрещено игнорировать проблему. Ведь при деформации сальника может быть вытекание масла, а также засор двигателя, что чревато более серьёзными поломками.
Замена сальника
Для всех силовых агрегатов на мотоциклах процесс замены сальника на коленвале является идентичным.
Но есть определённые сложности. Для проведения манипуляций необходимо будет специально предназначенное оборудование. В первую очередь для замены сальника стоит демонтировать все узлы и элементы, сделанные из пластмассы. Но снятию подлежат лишь те, которые процессу замены препятствуют.
С двигателя после этого снимается крышка, а коробка передач демонтируется. Доступ к коленвалу благодаря этому становится свободным. Далее вынимается подшипник. Для этого возможно применить «варварский» способ или же систему полностью разобрать. Можно достать подшипник, к нему прикрепив несколько захватов. Далее старый уплотнитель изымается, а новый устанавливается. Производится сборка в обратном порядке.
Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:
