История модели и эволюция
Мотоцикл BMW F 650 GS впервые появился в 2000 году как ответ баварского концерна на растущий спрос на легкие универсальные эндуро. Эта модель стала революционной для BMW — впервые компания использовала одноцилиндровый двигатель, произведенный не в Германии, а австрийской фирмой Rotax. В 2008 году произошла значительная модернизация: двигатель увеличили до 798 кубиков, и модель переименовали в F 650 GS (хотя фактически это был прежний F 800 GS с искусственно сниженной мощностью).
Производство продолжалось до 2012 года, когда его сменила новая линейка.
Конструктивные особенности
F 650 GS выделялся среди конкурентов несколькими уникальными решениями:
- Несущий двигатель — силовой агрегат стал частью рамы, что снизило вес
- Дисковые тормоза с ABS (в поздних версиях) — нетипично для класса в те годы
- Реверсивная схема охлаждения — вентилятор включался на малых скоростях
- Усиленная подвеска — 41-мм телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади
Модель получила прозвище "Фундик" (от F 650) среди российских байкеров за свою надежность и неприхотливость.
Технические характеристики (2008-2012)
- Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения
- Объем: 798 см?
- Мощность: 71 л.с. при 7,000 об/мин
- Крутящий момент: 75 Н·м при 4,500 об/мин
- Коробка передач: 5-ступенчатая
- Сухой вес: 191 кг
- Емкость топливного бака: 16 л
- Расход топлива: 3.7-4.5 л/100 км
- Максимальная скорость: 180 км/ч
Преимущества и целевая аудитория
F 650 GS особенно полюбился:
- Туристам — за комфортную посадку и выносливость
- Начинающим райдерам — благодаря управляемости и "прощающей" динамике
- Городским жителям — за маневренность в пробках
- Путешественникам — с возможностью установки полноценных кофров
Мотоцикл демонстрировал удивительную универсальность — одинаково уверенно вел себя и на асфальте, и на легком бездорожье. Сидячая поза с небольшим наклоном вперед и широкий руль обеспечивали комфорт при длительных поездках.
Особенности эксплуатации
Владельцы отмечали несколько характерных черт F 650 GS:
- "Тракторный" характер двигателя — ровная тяга с низов
- Чувствительная электроника — требовала качественного топлива
- Долговечность — пробеги 100+ тыс. км без капремонта
- Дорогое обслуживание — типично для BMW
- Удачная эргономика — подходил для райдеров разного роста
Наследие модели
Хотя производство F 650 GS прекращено, его концепция живет в современных моделях BMW, особенно в линейке G 650 GS. Многие экземпляры до сих пор на ходу, а запчасти остаются в свободном доступе, а также есть инструкция для ремонта на русском.
Этот мотоцикл стал культовым для целого поколения байкеров, доказав, что настоящий "Гельмут" может быть не только мощным, но и практичным.
Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:
